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【桃園訊】桃園都會區捷運路網係以藍、紅、綠三條捷運串聯現有桃園、中壢及未來航空城三核心的「口」字型路網為最優先。機場捷運線台北車站至中壢環北路口已全面施工中，而臺鐵捷運紅線（臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫）亦已展開工程設計及施工作業。航空城捷運線（綠線）之推動將可達成與捷運紅線及藍線在桃園及蘆竹大園直接轉乘，將形成「口」字型路網，可充分發揮捷運路網效益，因此一直列為本府重要施政目標。

桃園縣全體縣民殷切期盼興建航空城捷運線，其興建計畫可行性必須儘速核定才能展開後續實質建設作業。為此楊麗環立法委員特於100年6月28日邀集經建會、交通部、臺鐵局、鐵路改建工程局及本府共同研商，獲致共識將配合本府提送航空城可行研究陳報交通部後，由交通部儘速召開審查會議，並以達成100年7月15日前將航空城可行研究陳報行政院審議為目標。

航空城捷運線係桃園縣最重要交通建設之一，縣民對於民國110年優先路線完工通車時程強烈要求必須設法提前，惟因可行性研究未能核定，已嚴重影響後續推動作業。楊麗環立法委員多方協助極力協調中央相關部會獲致相當進展，縣府亦將依據既定時程，加速推動航空城捷運線實質建設，以期早日達成建構桃園捷運路網之目標。

2011/6/17 暨阿曼被別組客戶率先出價成交後，又再舊事重演。綠意心賞又被別組客戶搶走。最近的好物件還是一樣被秒殺。

桃園目前的好物件是大家搶，如果有中意的房子，建議不要再慢慢等待了。沒買到後再付出的成本，除了時間外(時間就是金錢)，好物件也是不會等人的。

2011/6/17 由交通部統計指標分析提供以下觀點：

1.國內觀光正在急速成長中。

2.桃園房地產可受惠的部分有桃園機場觀光人數創新高。

3.機場捷運102年6月通車，航空城捷運線104年動工。未來十年遠景絕對可期。

4.大陸客自由行的效應正在發酵中，能發酵到多大的程度，整體房產也就會跟著發酵。

2011/6/17 轉貼100年4月重要交通統計指標分析
新聞類別：重要新聞 業務類別：焦點新聞
新聞日期：100/06/07 新聞提供單位：交通部統計處

交通部統計處表示：100年4月重要交通統計指標，其中臺鐵、高鐵及北高雙捷運量同創歷年同月新高，遊覽車登記數創93年以來同月底最大增幅，觀光方面，來臺旅客人數創歷年單月新高，松山機場旅客人數亦為96年8月以來新高。以下說明各項相關交通統計指標變動情形：
一、4月份臺鐵、高鐵及北高捷運量同創歷年同月新高
100年4月臺鐵客運量1,764萬人次（平均每日59萬人次），較上年同月增加13.6﹪，運量及成長率為歷年同月新高及次高；高鐵348萬人次（平均每日12萬人次）創歷年單月新高。臺北捷運因蘆洲線加入及臺北花博活動導引，客運收入連續2個月突破10億元，北、高雙捷客運量皆創歷年同月新高。

二、4月底遊覽車登記數創93年以來同月底最大增幅、計程車數則連續13年下滑
100年4月底遊覽車數1萬3,162輛，較上年同月底增加860輛（+7.0﹪），增幅為93年以來同月底最高，顯示觀光客增加，大幅拉升旅遊客運之需求。另4月底計程車輛數8萬7,499輛，呈現自87年高峰後逐年下滑趨勢。

三、4月份國際商港旅客人數為29年來次高
100年4月國際商港進出港旅客人數計6萬1千人次，為民國72年以來同月次高，國際航線(含港澳)旅客為2萬4千人次，較上年同月大幅增加71.7%，兩岸航線旅客達1萬3千人次，大幅躍增5倍，主要係「中遠之星」定期航線旅客增加8千人次所致。

四、4月份松山機場旅客人數創96年8月以來新高
100年4月松山機場進出旅客人數40萬人次，係96年8月以來單月最高，較上年同月大幅增加41.2%，惟「松山－羽田」航線受日本311地震影響，僅7萬人次，為開航以來新低。

五、4月份港埠貨櫃裝卸量創歷年同月新高，惟機場貨物噸數減少
100年4月港埠貨櫃裝卸量114萬TEU，較上年同月增3.9%，創歷年同月新高，其中以高雄港82萬TEU居首(+3.1%)。各機場貨物噸數合計15萬公噸，較上年同月減少0.9公噸（-5.5%），其中國際航線（含港澳）貨物量計8.4萬公噸，減少3.6﹪；國內航線0.3萬公噸，減少6.0%；轉口5.1萬公噸，減少11.2%；兩岸航線1.4萬公噸，則增加6.4%。

六、4月份來臺旅客人數創新高
100年4月來臺旅客人數55萬人次，創歷年單月新高。以中國大陸旅客19.3萬人次居首位，其中觀光團客更達15萬人次，二項皆創單月新高。另第1季觀光旅館住用率65.1﹪，為96年以來同期新高；觀光旅館營業收入122億元，亦為歷年最高。


七、4月份國人前往日本人數創79年以來同月次低
100年4月國人以前往中國大陸23萬人次獨占鰲頭，占31.0%，大幅成長27.0%，其次香港19萬人次，另受日本311地震影響，國人赴日人數驟減，僅4.7萬人次（-58.3%），為79年以來同月次低。

八、第1季A1類道路交通事故死亡人數創歷年同期新低
100年第1季A1類交通事故463件，較上年同期減少9.8%，事故死亡人數479人，則大幅減少12.4%，為歷年同期新低。按事故發生之當事者駕駛(騎)車種別統計，以機車事故死亡人數286人(占60.0%)最多；肇事原因以酒醉(後)駕駛失控死亡102人(占21.4%)最高。
詳細內容請參閱附件。

2011/6/17 轉貼交通部重要新聞

針對媒體報導，包商糾紛/機場捷運設計圖被扣及機場包商鬧翻/如期通車埋變數等兩則新聞，高鐵局說明。
新聞類別：重要新聞 業務類別：焦點新聞
新聞日期：100/05/20 新聞提供單位：交通部高速鐵路工程局

針對媒體報導，包商糾紛/機場捷運設計圖被扣及機場包商鬧翻/如期通車埋變數等兩則，高鐵局說明澄清如下：
臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫共有八大子系統，其整體設計進度至100年4月底已完成99.39%，其中車輛、號誌、供電、通訊、中央監控、月台門等六大子系統設計作業均已完成，目前僅剩機廠維修設備(預計於5月底完成設計)及軌道工程(設計進度已達98.8%)等二子系統之設計正促丸紅公司儘速完成。
有關軌道工程設計圖被專業分包商扣圖乙節，經高鐵局介入協調後，已於100年5月12日全數取回，隨即轉頒施工單位，正依施工排程全面趲趕中。另有關丸紅公司與專業分包商對振動敏感區段使用材料未達共識問題，高鐵局刻正會同律師積極協調解決。
現階段軌道施工作業仍將持續趕工，預計本年底可完成60公里軌道舖築，其餘相關作業亦均配合軌道工程進展推進，整體工作仍按原計畫第一階段(三重至中壢)於102年6月通車，第二階段(臺北至三重)於103年10月底通車目標邁進。

2011/6/12

奢侈稅開始實施了。目前在桃園的氛圍為何呢?

一、持續期待利多：

1.明年底前五楊高架通車。

2.機場捷運線持續進度，車站、軌道等工程看的見。

3.航空城捷運線配合政府航空城計畫預計104年動工。

4.台鐵紅線高架化工程已經開始進行。

5.中路計畫區持續進行中，目前禁建中，預計準備開始徵收、桃園地方法院檢察署遷建辦公大樓已經開始施工。

6.經國都市計劃及G13都市計畫依照進度進行中。

7.舊社區都市更新遙遙無期，新興計畫區成為桃園人居住及置產的最佳選擇。

8.因應奢侈稅，土地變為長久持有資產，不易釋出，因而更加珍貴。農地變成投機客最首選的炒作標的。(尤其是新興都市計畫區)

9.大陸客自由行，有大陸客利多的房產變得更加搶手，比如大陸客常常住的飯店附近的店面。

二、大環境的變化未定

1.政府不願意看到房價飆漲，頂多能接受緩漲。

2.QE2後，是否會有變形的 QE3? 目前美國經濟還看不到明顯復甦狀況，貨幣政策應會持續寬鬆。

3.針對第二點，升息是趨勢，但是目前看來只能牛步化升息，亦代表通膨還會持續，直到經濟環境有所改變為止。

4.台灣經濟競爭力越來越差，政府沒有妥善政策，對房地產也就不敢下重手。

5.塑毒風暴不可收拾， MIT變成黑心代名詞，對外銷有多大影響，GMP有多大影響尚待評估。政府擁有的王牌越來越少。

6.央行政策不斷為持有外匯做辯護，短期不可能改善外匯大幅增長的狀況，代表台幣越來越薄。

7.人民擁有資產越來越薄，只剩房地產能夠保值。

8.政府目前期待大陸的相關產業能夠大幅挹注GMP。簽訂ECFA的效益變成可依靠的浮木之一。

投資跟心理學習習相關，諸不見在房市大跌時勇於進場的目前都是新貴階級。搶高點貪心者永遠不會有好下場。原地踏步的人只能罵罵政府並感嘆時不我予。股票大漲時，歐巴桑都在買時就是要出場的時候。股票大跌，看似永無止境時就是投資的最佳時機。而目前華人世界中為什麼房地產成為唯一可以長期持有的資產，也不外乎就是因為華人心理深信有土斯有財。只要這樣的心理因素沒有變化。做好功課，不要裹足不前，選擇好區段好物件，就是最佳的目前投資選擇。

2011/6/9 中路計畫區 桃園地方法院檢察署遷建辦公大樓工程已經開始在施工了，預計102年完工。

2011/6/3 最新購屋優惠貸款

目前政府提供的共有三種優惠貸款：1.內政部整合住宅補貼資源實施方案--購置住宅貸款。2.內政部青年安心成家方案。3.財政部青年安心成家購屋貸款方案。另外遠東銀行針對首購族，也提出超級優惠的一段式房貸，歡迎來電洽詢。

親愛的縣民您好：
(一) 「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」於98年2月27日經行政院核定，部分臨時軌工程及永久軌細部設計由交通部臺灣鐵路管理局負責辦理，目前施工路段為桃園站以北K55+500∼K56+840臨時軌路基工程，永久軌細部設計劃分為3標，完成細部設計作業後將交由鐵路改建工程局負責施工，預定於106年年底完成。
(二) 細部設計各標案進度如下：
1.DL01標(鳳鳴降挖段)：於99年11月22日完成評選，並已由臺灣世曦公司與臺鐵局完成簽約展開設計中。
2.DL02標(桃園段)：於99年12月9日完成評選，並已由臺灣世曦公司與臺鐵局完成簽約展開設計中。
3.DL03標(中壢段)：於100年3月11日完成評選，並已由泰興工程顧問股份有限公司與臺鐵局完成簽約展開設計中。
(三) 本計畫直接效益將可消除縣境內17處平! 交道，避免平交道事故，尚可促進鐵路兩側地區平衡發展，且配合機場捷運線延伸至中壢火車站以及桃園都會區捷運系統航空城捷運線等重大計畫之推動，為能加速桃園都會區之現代化建設，本府將持續配合推動臺鐵高架捷運化計畫，並持續加強溝通以化解計畫推動之阻力。
■您對回覆內容如有任何疑問請洽 交通局公共運輸科 承辦人：吳萍樺 電話：03-3322101-6868

敬祝 安康
縣長 吳志揚 敬復

2011/5/30 昨日的好康房屋報報，在5/29下午，房子開看(可以進去看)後，一個小時內有七組以上客戶進去看，兩個小時內就成交確定了。

2011/5/27

近期需要留意M1B與 M2的年增率是否有可能會有交叉點：M1B及M2在4月的年增率皆下降為8.17%及5.88%。若M1B年增率低於M2年增率，代表市場資金動能不足，活期存款轉而流向定期存款。這時觀望央行的動作就很重要，如果持續升息，則轉向定期存款的趨勢就會越來越強。

2011/5/21 針對央行未來政策，應有的應變之道

中央銀行對今週刊751期封面故事「貿易條件惡化加深台灣苦勞程度」之評論

其中有提到幾點：

1	以製造業為主要出口產品的開發中國家(包括台灣)TOT惡化，與進口原油等原物料價格上漲有關。
2	IMF指出，亞洲金融危機後，新興市場國家外匯存底增加，乃是因應外資流入隨時可能逆轉流出的風險，具有強烈動機累積外匯存底，以抵擋外部衝擊。
3	我國因主要出口品為資訊科技產品，市場競爭激烈，出口價格不易上升或甚至下跌；進口價格則易受國際原物料價格大幅上漲而攀升。
4	1998年以來，台、韓、日、新匯率走勢不完全一致(見圖8)，其中，以韓元波動幅度較大，台、新匯率相對穩定，但四國貿易條件皆呈下降趨勢，顯示有其他共同因素主導貿易條件的變動，特別是國際油價。 圖8 新台幣、日圓、新幣及韓元對美元之升貶幅度趨勢圖
5	1. 自1998年以來，我國儲蓄率除少數年度因經濟衰退或成長趨緩而下降外，大致呈緩步上升，與該文認為貿易條件惡化衍生儲蓄率降低之說法完全相反(見圖9)。 2. 一國儲蓄率主要受到國民消費習慣、社會福利制度、所得、人口結構等因素影響，與貿易條件並無關係。 圖9 台灣儲蓄率與貿易條件

下表為中央銀行的重貼現率，可看出趨勢為持續緩慢上升。央行透過重貼現率的上升持續慢慢將貨幣縮減回來，但又與持續上升的外匯存底效應有可能作部分抵銷。

可見得央行的外匯存底有可能會持續繼續增加，也代表著新台幣發行量會持續增加。手上握有新台幣的也就持續縮水。必須想辦法讓新台幣增加殖利率。但股市已經創下9,000點高峰。房價目前也撐在一個歷史高點，要如何避險?變成目前最重要的功課。

我的看法為要小心謹慎慎選產品。差的產品一定受傷最重，如何選擇一個可保值，有附價價值變成非常重要的事；如果是房地產產品，是否附近發展佳(有政府發展利多)，殖利率高(高租金投報率店面)，機能已經完整(區位好的地產)的產品，是目前唯一不敗的做法及選擇。財富即將重新分配，您準備好了嗎?

從A1(台北車站)每坪971萬元，搭高鐵第一站青埔地價只60萬元

(桃園訊) 桃園縣建築開發商業同業公會於3月24日舉行第十一屆第二次會員大會，富比士網科執行長陳高超以「準直轄市不動產趨勢大探討」為題發表演講表示，桃園應更積極加速公共建設，才能開出「國際盤」，因為從國門A1站旁最貴每坪971萬元土地，搭高鐵至桃園青埔站最貴每坪土地只60萬元，短短15分鐘車程，台北地價竟是桃園青埔站土地16倍，顯示桃園應「多加把勁」。！

桃園在今年一月一日人口正式突破200萬人，邁入「準直轄市」位階，包括縣府編制、統籌分配款共126億元，比以往增加100億元，但整體公共建設與重大計畫方鐵執行績效，卻如牛步化而緩不濟急，諸多招商與吸引外資動力不足，所謂已具備「準直轄市」位階，而卻缺乏「準直轄市」規格速度與動力。

富比士網科執行長陳高超表示，正在施工中的機場捷運線A1站，其旁成都路在去年十一月已締造每坪731萬元土地行情，但從A1站搭高鐵至桃園青埔站，最貴商業土地每坪只60萬元，短短十五分鐘，地價卻如天壤之別，這使一向定位為東亞樞紐、黃金雙航線的桃園航空城，難與台北分庭亢禮，其中，機場捷運A18站、A19站與高鐵青埔站交會處，高鐵產業專區卻缺乏國際水平的商辦、展覽、旅館，因此很多人在問：桃園有那幾棟超A級商辦，可比美101大樓、52層遠企大樓…？

目前桃園航空城最大利多是，國防部已決定釋出原海軍74公頃軍機用地，並將移至屏東空軍基地，使航空成產業專區腹地增加，不過，多年來高鐵青埔站部份因有21米限高，住宅、商業容積率240%至300%，使用強度不足，桃園建商一致希望儘速撤離大園三架反潛機，並比照新板特區、台北信義計畫區增加區域容積率，比美世界一級都市的國際化規格。

另外，行政院奢侈稅將在七月一日實施，而屬於預售屋「權利移轉」應繳的財產交易所得稅，也開始追溯至民國97年至99年，衝擊可謂不小，而眾所關心的「航空城捷運綠線」已在今年3月17日提送行政院核可中，一旦通過，將使大園、蘆竹、台鐵桃園、八德房市大大增溫。

此次富比士網科執行長陳高超發表專題演講，包括「直轄市土地傳奇---菜販打敗土地大戶劉媽媽」、「全台最貴地價菜園—信義計畫區D1流標」、「全國前十六大最貴地王排行」、「壽險集團大獵地」、「南崁新市鎮計畫」、「中路開發」、「經國特區第一期」、「廣豐八德變更工商綜合區」、「中壢老街溪兩測都更遠景」、「十六大資產上市櫃公司土地開發現形記」等議題，一共吸引近一百五位建築業同業聆聽演講內容。

5/13 經建會網站中對景氣循環基準日期定義：

最新一次的景氣循環從90年9月開始，目前這個波段的高峰定義為93年3月。而谷底目前還未確定。

然而最近一年多的景氣燈號，已從紅燈-->紅黃燈-->目前最新為綠燈。是否會接近這一波的谷底，值得觀察。

我想這一波景氣循環中包含了有92 SARS、98金融風暴，可能因而減緩了這一波景氣的循環谷底提早到來。

目前國際熱錢流竄，貨幣都越來越沒有價值，物品價格不斷履創新高，接近泡沫邊緣。要避免資產泡沫，一定要提早做準備，避免財富被洗成大幅縮水。

大家一定要早做功課，提早因應。

5/5 最近有想要買房子的人，這個訊息一定要看得懂，必須要做為評估的一個重要因素。

主計處估今年經濟成長5.04　較二月預測提高0.12個百分點

解析：

1.台幣升值趨勢不變。

2.利率升息趨勢不變。

3.國際熱錢會持續湧入台灣，央行正在與熱錢作戰。

4.國內GDP持續成長，大陸持續崛起。

5.物價，尤其是能源類及食物類持續攀高。

6.請問房價趨勢為何，大家請自行判斷。

4/28 奢侈稅已接近尾聲，大勢基本上已底定，觀察到幾個現象：

1.小投機客，現金比較不足的，將手頭上原本的物件去掉比較差的，出清到剩下1~2間，準備等兩年後再賺一筆大的或者將多餘的物件轉給其他人頭。

2.現金比較充足的置產客，反而大量掃貨。原本他們就不是做短線的，只是因為錢放在銀行會變少，放在股市會被市場及內線交易給玩弄。所以放在房地產或土地，隨著通膨，越放越有價值，或者以後留給後代(遺產稅比較低)。

3.自住客，又分為兩種，第一種大膽買進，而且要買對地點。買對地點，資產才會變成活資產，睡覺時，資產都會幫忙賺錢。第二種，不斷觀望，聽信致貧資訊，所以不敢買，或者因種種因素，買到不對的地方，反而活資產變成死資產。試想，將數百萬資產放在會貶值的地方，年紀輕輕就少了數百萬的活資產，真正變成房奴。

4/13：[新聞] 鐵路高架化 明年開工 民國106年通車

3/28：內政部營建署發佈99年第4季住宅需求動向動向調查綜合結論，節錄其中有關桃竹縣市：

桃竹縣市：議價空間最小、認為未來一年房價持平或小幅看漲比例相當
桃竹縣市本季投資比例（17.9%）回歸長期趨勢，市場由六成二首購自住者支撐，且購屋市場類型由上季五成四購買新成屋，轉為五成五購買中古屋。中位數購屋面積為39.5坪，中位數購屋總價為600萬元，中位數單價為14.3萬元/坪，對於自住需求者，價格相對台北市與新北市較為親民，但中位數議價空間（9.5%）最小。本季中位數房價所得比為6.7倍，中位數貸款負擔率29.2%。有42.6%認為本季房價持平，而各有38.5%、38.6%認為未來一年房價持平、小幅看漲。